36 氪从多位产业人士处了解到石河子万能胶，千里科技正积与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化作。
其中，长安不仅有意向搭载千里科技辅助驾驶案，还计划入股千里科技，双原定于今年年初完成股权变。但目前，据知情人士透露，该计划暂实质进展。
36 氪了解到，北汽是千里科技眼下具确定的外部客户，双计划于今年内成立资公司。
千里科技与北汽计划作 5 款车型，其中包含款轿车，款越野车型，还有款轿跑猎装版。其中部分车型计划于今年发布。
除长安、北汽之外，传统端奥迪、安徽地国企奇瑞等车企，也在与千里科技商谈辅助驾驶域的作。
千里科技与奥迪的作较为入。今年北京车展上，千里科技发布了与北汽作的汽车"游心"，这与华为和车企的作模式类似。在这个作思路下，除了北汽，千里科技也在和奥迪进作。
在智能座舱域，千里科技在与传统豪华奔驰讨论作。有知情人士告诉 36 氪："双正在谈的，大概率是平台化作，不止是针对某几款车型。从千里科技为奔驰准备的案可以看出，都是针对某个平台的。"
在千里科技外供形势整体明朗的同时，系列关于人事变动的传闻，将企业上了风口浪。此前有消息称，千里智驾 CEO 陈奇将离职，另有行业传闻千里科技联席总裁也将出走。
36 氪获悉，陈奇、军至今仍在千里科技内部系统中。就在今年 5 月，千里科技曾召开战略会议，军、陈奇也都以管身份出席了会议。但原先直向军汇报的千里科技智能座舱负责人张星，现已转为向赵明汇报。
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5 月 14 日，千里科技官发文 : "陈奇及核心研发骨干正在持续带团队进技术研发与产品迭代。"千里智驾 CEO 陈奇本人，也于当日下午公开表态："人在公司，还在为千里智驾拼。"
千里科技近期的人事变动舆情，似乎暂时画上了句号。
积引入外部客户，千里科技力求摘去"吉利系"标签
千里科技定位智能出行案供应商，吉利间接持有千里科技约 30 的股份。也正因此，不少行业人士，为千里科技冠上了"吉利系"的标签。
但千里科技要想跑通商业闭环，不能仅依赖吉利的订单，因而千里科技正积拓展外部客户。
从千里科技官信息来看，企业的外供进展相对明朗。今年 4 月 23 日，千里科技在北京举行 AI 战略暨产品发布会，企业给出的市占率指引是——预计 2026 年底智驾搭载量达 100 万至 130 万辆，2027 年达 270 万至 330 万辆，2028 年将新增 350 万至 400 万辆。
千里科技联席董事长赵明表示："这是得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目。"
赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等干车企。有接近千里科技的人表示，千里科技直希望成立个能对标引望的企业，多资，用股权关系绑定客户的同时，分摊智能化研发成本。
"投资对企业的外部客户拓展情况较为满意"。接近千里科技的人这样说石河子万能胶。
千里科技接触的主机厂中，长安不仅在和千里科技，商谈辅助驾驶面的作，还计划入股千里科技。据了解，千里科技曾邀请长安管理层，试驾搭载千里智驾案的车型，长安管理层表现出定的认可度。
对千里科技而言，长安疑是个颇有份量的潜在客户。去年，长安汽车累计销量接近 300 万辆，其中新能源车销量 111 万辆。尽管千里科技难以成为长安汽车唯的智能化案供应商，但若能与这样体量不小的央企达成作，甚至产生股权交集，千里科技势能早看到规模应。
除此之外，千里科技也在与奇瑞、奥迪洽谈作。千里科技与奥迪的作为入，类似千里科技与北汽的作思路。
奇瑞同长安样，是年销量规模近 300 万辆的车企，与奇瑞作能够千里科技的市场份额。而奥迪，虽然近年在销量呈下降趋势，但它作为燃油车时代的端，在部分消费者心中仍有影响力，因而与奥迪作的意义，多的体现在背书上。
奔驰是千里科技的另外资客户。据公开信息显示，去年奔驰曾以 13.42 亿元的价格，收购千里科技 3 股份，成为千里科技五大股东。36 氪了解到，PVC管道管件粘结胶目前双的讨论，多的在智能座舱，未来也会涉及辅助驾驶。
有知情人士告诉 36 氪，千里科技为奔驰准备的智能座舱案，"是针对平台的案，不只是具体车型"，从而千里科技能从这项作中获益多。
作为传统豪华的标杆，奔驰的决策在市场具有定示范应。千里科技进入奔驰供应链，或将加速企业开外供局面。
北汽与千里科技的作进展为成熟。双计划于今年内成立资公司。
二者现已规划了 5 款作车型，除了轿跑、越野 SUV 序列，还包括款轿跑猎装版车型。有行业人士告诉 36 氪石河子万能胶，其中部分车型计划于今年内发布。
36 氪了解到，千里科技与北汽的作，是由军主。
军在加入千里科技之前，曾是感知与计融解决案供应商——智与芯行的董事长、法人，北汽正是智与芯行的客户。军成为千里科技联席总裁后，千里科技先是通过智与芯行与北汽作，"后来才是由千里科技直接与北汽作"，智与芯行度在千里科技与北汽之间，扮演了中间商的角。
千里科技如何实现"立自主"
长安、北汽等干外部客户的引入，在为千里科技创收的同时，也使千里科技摆脱了对吉利这单客户的依赖，从而避成为二个毫末智行。
毫末智行，这脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单车企的紧密联系，在拓展外部客户时举步维艰。如今的千里科技，显然很是警惕毫末智行叙事。
今年北京车展上，千里科技联席董事长曾公开表示："吉利的确是我们的股东，也是我们的个大客户。但与此同时千里科技在整个发展战略、业务和客户发展过程当中，我们是立自主的。"
为了真正实现立自主，千里科技不可谓不煞费苦心。
军、赵明的加盟，正是千里科技这种努力，在人事架构上的体现。
去年年中，千里科技官宣军担任企业联席总裁。这位曾主创建了华为智能汽车 BU 的管，加入千里科技后，夯实了千里科技在辅助驾驶技术研发、量产落地等面的能力。
今年初，千里科技又官宣前荣耀 CEO 赵明成为企业联席董事长。而赵明曾带荣耀从销量低谷，走到国内手机市场份额，他的加入补齐了千里科技的销售落地能力。赵明曾在今年 4 月 23 日，在接受媒体采访时自述，"把 toC 的思维带到 toB 当中"，这是他"做这个新岗位的优势"。
成立生态联盟，是千里科技为技术商业化做的另重努力。
今年 4 月 23 日，千里科技、阶跃星辰、芯元智、天数智芯这几企业，官宣组成"千里联盟"，提出"链式协同"生态理念，同冲击辅助驾驶产业现有格局。36 氪了解到，千里科技还在进与阶跃星辰交叉持股。
其中，阶跃星辰提供大模型能力，千里科技负责模型的应用，芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模型训练的通用力。
在某种程度上，"千里联盟"与地平线的生态联盟策略致。今年年初，地平线重塑了生态联盟，出法服务模式" HSD Together "，原本由地平线主开发法案的征程 6P 芯片也开放给元戎、博世等厂商。地平线希望，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据优势。
千里科技成立"千里联盟"也是为了绑定作，扩大影响力。36 氪了解到，芯元智即将发布的 M97，其力过 700 TOPS，能对标 Thor U。"因此跑、吉利、奇瑞等渴望降本的主机厂都对这颗芯片很感兴趣"。
可以想见，对 M97 芯片"感兴趣"的车企，在选择法供应商时，或许也会对与芯元智为协同的千里科技有所青睐。
然而，尽管千里科技已初步开外供局面，可处在在智能驾驶产业加速分化的当下，千里科技面临着来自华为、Momenta 等强劲友商的追击，如何保持向好的态势，终成为能与华为对峙的企业，千里科技还需克服诸多挑战。
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